Bizga o‘tgan haftada Saudiyadagi podstantsiyaning bir xodimi qo‘ng‘iroq qildi{0}}kV o‘chirish tugmasi, u qo‘ng‘iroq qilmadi. Tutqich yarim yo'lda harakatlandi va shunchaki qulflandi. Ularda texnik xizmat ko'rsatish uchun ajratiladigan chiziq bor edi va qila olmadi. Butun operatsiya kutishda.
Buni yuz marta ko'rgan. Bu narsalar tashqarida yashaydi. Quyosh, qum, yomg'ir, harorat o'zgarishi. Ular oddiy - zanjirdagi ko'rinadigan uzilish, hech qanday ajoyib yoyni o'chirish. Ammo ular yillar davomida e'tiborga olinmaydi, keyin bir kun ular yopishib qoladilar. Va bu sodir bo'lganda, butun podstansiya to'xtab qolishi mumkin.
Mana, aslida nima noto'g'ri ketyapti va uni qanday qilib qayta tiklash mumkin.
Yopish - bu eng katta narsa. Ko'pgina tashqi o'chirgichlarda yog'ga muhtoj bo'lgan vallar va podshipniklar mavjud. Yillar davomida hech kim ularga tegmasdan, yog 'sham mumi kabi narsaga aylanadi. Rulmanlar zanglagan. Shaft ushlaydi. Biz buni Ummonda ko'rdik - 1998 yildagi kalit, asl moy qotib qolgan edi. Operator bizga qo'ng'iroq qilishdan oldin unga cheater panjarasini qo'ydi va milni burab qo'ydi. Kontaktlar endi ketmadi.
Tuzatish oson, lekin vaqt talab etadi: uni ajratib oling, eski moyni tozalang, zangdan tozalang, hamma narsaga yangi litiy{0}}yog'ini surting. Agar rulmanlar chuqurlashgan bo'lsa, ularni almashtiring. Va tuz havosi metallni iste'mol qiladigan qirg'oq joylari uchun buni tez-tez qilish kerak. Eng yaxshi profilaktika? Yiliga bir marta kalitni bir necha marta oching va yoping. Bo'ldi shu. Narsalarni harakatga keltiradi.
Egilgan aloqa trubkasi. Tutqich va kalit o'rtasida uchta qutbni bir-biriga bog'laydigan uzun trubka bor. Agar biror narsa tegsa - orqaga ketayotgan yuk mashinasi, qulab tushayotgan shox, muz - bukiladi. Bir oz egilish geometriyani tashlaydi. Bir faza butunlay yopilmasligi mumkin yoki kalit notekis bo'lib tuyuladi.
Malayziyada ish bo'lgan. Switch yillar davomida yaxshi ishladi, keyin birdan to'liq yopilmadi. Ekipaj dovdirab qoldi. Ma'lum bo'lishicha, kimdir oldingi texnik tashrif paytida zinapoyani bog'lovchi trubaga suyab qo'ygan. Quvur bir dyuymga egilgan. Uni to'g'irladik, muammo yo'qoldi. Endi biz har safar hizalanishni tekshiramiz.
Boshqaruv qutisi ichidagi korroziya. Dvigatel{1}}boshqaruvchi kalitlarning tagida chegara kalitlari, simlar va motorli kichik quti bor. Namlik yorilib ketgan muhrlar orqali kiradi. Terminallar korroziyaga uchradi. Limit kalitlari ishlamay qoldi. Dvigatel ishlamaydi. Operator tugmani bosadi, hech narsa eshitmaydi va kalit tiqilib qolgan deb o'ylaydi. Ammo bu shunchaki o'lik boshqaruv sxemasi.
Qutini oching. Yashil axlatni tozalang. Qovurilgan ko'rinadigan narsalarni almashtiring. Uni qayta yoping. Janubi-Sharqiy Osiyo kabi nam joylarda quti ichidagi kichik isitgich katta farq qiladi - namlikni saqlaydi.
Kontaktlarning haddan tashqari qizishi. Kontaktlar past qarshilikni saqlash uchun-kumush bilan qoplangan. Ammo har safar kalitni ozgina oqim ostida ochganingizda (hatto chiziqdan zaryadlovchi oqim ham), kichik yoy paydo bo'ladi. Yillar kumushni yo'qotadi. Kumush yo'qolgach, uning ostidagi mis oksidlanadi. Qarshilik kuchayadi. Issiqlik hosil qiladi. Keyin ko'proq oksidlanish. Oxir-oqibat kontaktlar ushlanib qoladi yoki yonib ketadi.
Tailand kommunal xizmati 18 yil davomida 33 kV kuchlanishli kalitga ega edi. Kontaktlar chuqur va qorong'i ko'rinardi. Operatorning ta'kidlashicha, u harakatlanayotganda xiralashgan. Biz faqat kontakt to‘plamini - almashtirdik. Bir necha soatlik ish, yangisining bir qismini xarajat qiladi. Hiyla - kontaktlar to'liq o'qqa tutilishidan oldin uni qo'lga olishdir. Yilda bir marta infraqizil kamera yordam beradi.
Sovuq iqlim sharoitida muz. Muzlash templari, pichoqlar va izolyatorlarda muz hosil bo'ladi. Kalit tiqilib qolgandek tuyuladi, lekin bu shunchaki muzni to'sib qo'ygan harakat. Ba'zi joylarda harakatlanuvchi qismlar atrofida isitgichlar o'rnatiladi. Boshqalar esa u isinguncha kutishadi. Eng yomoni, muzga chidamli{5}}bo'shliqlari kattaroq dizaynlar bilan almashtiring.
Ta'mirlash yoki almashtirish? Aksariyat tiqilib qolgan kalitlarni - toza, moyli, yangi kontaktlarni tuzatish mumkin. Ammo agar ramka kimdir majburlaganidan egilib qolsa, almashtirish osonroq bo'ladi. Agar kumush qoplama yo'qolgan bo'lsa va uning ostidagi mis chuqur bo'lsa, yangi kontaktlar yordam beradi, lekin mexanizm hali ham eskirgan bo'lishi mumkin. Va agar ishlab chiqaruvchi eski ABB bilan umumiy bo'lgan - modelini qo'llab-quvvatlashni to'xtatgan bo'lsa, Siemens, Cooper 80 va 90-yillardagi buyumlarni - topish mumkin emas.
Keyin eski o'rnatish teshiklari va terminal pozitsiyalariga mos keladigan to'g'ridan-to'g'ri almashtirish kaliti eng mantiqiy bo'ladi. Xuddi shu poydevorni, bir xil avtobus ulanishlarini saqlang. 30-yillik mexanizmni qayta tiklashga qaraganda kamroq mehnat.
O'chirish tugmasi yopishib qolgan yoki qizib ketganmi? Bizga nom va mexanizmning fotosuratini yuboring. Biz har kuni Yaqin Sharq va Janubi-Sharqiy Osiyodagi - podstansiyalar, quyosh fermalari, sanoat korxonalari ustida ishlaymiz. Sizga nima noto'g'ri ekanligini va uni tuzatish uchun nima qilish kerakligini aytib beramiz. Nopok.