Saudiya Arabistonidagi podstansiya operatori o‘tgan hafta qo‘ng‘iroq qildi. Ularda 132 kV kuchlanishli o'chirish tugmasi bor edi, u o'zgarmas edi. Tutqich yarim yo'lda harakatlandi, keyin qulflandi. Ular parvarishlash uchun oziqlantiruvchini ajratishlari kerak edi va kalit hamkorlik qilmadi. Butun operatsiya to'xtatildi.
Bu odamlar kutganidan ham tez-tez sodir bo'ladi. Yuqori{1}}kuchlanishni o'chirish kalitlari oddiy qurilmalardir-yoy uzilishi yo'q, faqat kontaktlarning zanglashiga olib keladigan uzilish. Ammo ular tashqarida, quyosh, qum, yomg'ir va haroratning o'zgarishi ta'sirida yashaydilar. Vaqt o'tishi bilan ular muammolarga duch kelishadi. Va ular yopishganda, butun podstansiya to'xtab qolishi mumkin.
Zang va quritilgan yog'lar eng katta aybdorlardir. Ko'pgina tashqi o'chirish kalitlari gorizontal sindirish dizaynidan foydalanadi, bu erda harakatlanuvchi qismlar moylash kerak bo'lgan podshipniklar va aylanish nuqtalarida o'tiradi. Yillar davomida parvarish qilinmagandan so'ng, yog 'quriydi, podshipniklar zanglaydi va milni ushlaydi. Biz buni Ummondagi saytlardan birida ko'rdik, u erda 1998 yilda o'rnatilgan o'chirgich moslamasi o'zining asl moyi sham mumiga o'xshash narsaga aylandi. Operator uni majburlash uchun cheater bardan foydalanishi kerak edi. Ular bizga qo‘ng‘iroq qilishganida, mil biroz burishib qolgan va kontaktlar endi tekislanmadi. Tuzatish oson, lekin koʻp vaqt talab etadi: qismlarga ajratish, eski yogʻni tozalash, zangdan tozalash, yangi litiy{8}}asosli moy surtish va qayta yigʻish. Agar rulmanlar chuqurlashgan bo'lsa, ularni almashtirish kerak. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar endi guruch yoki qoplangan po'lat o'rniga zanglamaydigan po'latdan yasalgan pinlarni tavsiya qiladilar, bu esa korroziyani butunlay yo'q qiladi. Yilda bir marta profilaktik taʼmirlash-kalitni bir necha marta ochish va yopish-buni katta ish boʻlishiga yoʻl qoʻymaydi. Tuzli havo korroziyani tezlashtiradigan qirg'oq hududlarida o'chirish kalitlari uchun tez-tez tekshirish tavsiya etiladi.
Yana bir keng tarqalgan muammo - bu fazalararo aloqaning egilishi yoki noto'g'ri hizalanishi. Ishlaydigan tutqich va kalit o'rtasida odatda uchta qutbni bir-biriga bog'laydigan uzun quvur yoki trubka mavjud, shuning uchun ularning hammasi birga harakatlanadi. Agar trubaga biror narsa tegsa-podstansiyaga qaytib ketayotgan yuk mashinasi, qulab tushgan daraxt shoxlari, muz yig‘ilib-egilishi mumkin. Bir marta egilgandan so'ng, geometriya o'chiriladi va kalit notekis yopilishi yoki bir faza to'liq ishlamasligi mumkin. Malayziyadagi bir holatda, o'chirish mexanizmi yillar davomida yaxshi ishlagan, keyin to'satdan butunlay yopilmagan. Biz ulash trubkasini tekshirishni iltimos qilmagunimizcha, ekipaj buni tushuna olmadi. Oldingi texnik tashrif paytida kimdir unga zinapoyani suyangan va quvur bir dyuymdan kamroq egilgan. Uni to'g'rilash muammoni hal qildi. Agar ulanish to'g'ri bo'lmasa, yukni ajratish tugmasi muammosiz ishlamaydi, shuning uchun tekislashni tekshirish har bir tekshiruvning bir qismi bo'lishi kerak. Uskunalar harakati keng tarqalgan sanoat korxonalarida o'chirish kalitlari uchun aloqa atrofidagi jismoniy himoyani hisobga olish kerak.
Terminal qutisi ichidagi korroziya ham muvaffaqiyatsizlikka olib kelishi mumkin. Dvigatel bilan boshqariladigan ko'pgina{1}}o'chirish kalitlari ish mexanizmining tagida chegara kalitlari, simlar va ba'zan dvigatelni o'z ichiga olgan kichik terminal qutisiga ega. Namlik yorilib ketgan muhrlar yoki etishmayotgan o'tkazgich armaturalari orqali kiradi, terminallar korroziyaga uchraydi, chegara kalitlari ishlamay qoladi va vosita ishlamaydi. Bu operator tugmachani bosadigan, hech narsa eshitmaydigan va elektr boshqaruv sxemasi o'lik bo'lsa, kalit tiqilib qolgan deb taxmin qiladigan keng tarqalgan nosozlik. Tuzatish qutini ochish, korroziyani tozalash, shikastlangan qismlarni almashtirish va korpusni qayta yopishdir. Quti ichiga{6}}sovuq yoki nam iqlimda keng tarqalgan-kichik isitgichni qo'shish namlikni uzoq vaqt ushlab turishga yordam beradi-. Janubi-Sharqiy Osiyo kabi yuqori namlikli muhitlarda{10}}o‘chirish kalitlari uchun bu tez-tez texnik xizmat ko‘rsatish nuqtasidir.
Kontaktni payvandlash yoki buzilish kamroq uchraydi, lekin sodir bo'ladi. Agar o'chirish tugmasi yuk ostida ishlasa,-u bo'lmasligi kerak-kontaktlar bir-biriga payvandlanishi mumkin. Ko'pincha, oddiy ochilish paytida yillar davomida yoylar kontaktlardagi kumush qoplamani asta-sekin yo'q qiladi. Kumush yo'qolganidan so'ng, asosiy mis oksidlanadi, qarshilik kuchayadi, issiqlik hosil bo'ladi va kontaktlarning zanglashiga olib kelguncha tsikl tezlashadi. Tailanddagi kommunal xizmat 18 yil davomida xizmat ko'rsatgan 33 kV o'chirish kalitida bu edi. Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, aloqa yuzalari chuqur va qorong'i edi va operator harakatlanayotganda u "qora" ekanligini aytdi. Faqat yuqori kuchlanishli kalit kontaktlarini almashtirish to'plamini almashtirish-butun o'chirgichni-olmayapti. Ular eskirgan o'chirish tugmasi kontaktlarini to'g'ridan-to'g'ri almashtiriladigan kontaktlar to'plamiga almashtirdilar va kalit yana muammosiz ishladi. Kontaktni almashtirish bir necha soat davom etadi va yangi kalitning bir qismini turadi. Asosiysi, kontaktlar to'liq eskirishidan oldin uni ushlash. Muhim podstansiyani o'chirish kalitlari uchun muntazam termografik tekshiruv kontaktlar ishlamay qolganda issiq nuqtalarni aniqlashi mumkin.
Harorat muzlash darajasidan pastga tushadigan joylarda o'chirish tugmasi pichoqlari va izolyator yuzalarida muz to'planib qolishi kalitni tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin, ammo muammo mexanik{0}} muzni to'sib qo'yadigan harakatda. Ba'zi kommunal xizmatlar muhim harakatlanuvchi qismlar atrofida isitish elementlarini o'rnatadi. Boshqalar muz erigan issiqroq soatlarda operatsiyalarni rejalashtirishadi. Haddan tashqari holatlarda ular eski kalitlarni muzga chidamli konstruksiyalarga- almashtiradilar, ular kattaroq boʻshliqlar va turli kontakt geometriyalariga ega. Sovuq iqlim sharoitida o'chirish kalitlari uchun isitish korpuslari yoki o'z-o'zini tozalash mexanizmlari-bo'lgan qurilmalarni tanlash muz bilan bog'liq nosozliklarni- oldini oladi.
Agar siz harakatlanmaydigan o'chirish tugmasi yonida tursangiz, nimani tekshirishingiz kerak. Avval qo'lda tutqichni sinab ko'ring. Agar u dvigatel-bo‘lsa, qo‘lda rejimga o‘ting. Agar qo'lda tutqich erkin harakatlansa, lekin vosita ishlamasa, muammo elektrda-terminal qutisini tekshiring. Qarshilikni his eting. Agar tutqich qisman harakatlansa, keyin to'xtasa, nimadir yo'lni to'sib qo'yadi. Burilishlar uchun ulanish trubasiga qarang va mexanizmni qoldiqlarni tekshiring. Eshiting: silliqlash tovushlari odatda quritilgan podshipniklar yoki singan tishli tishlarni anglatadi, g'ichirlash esa soqol etishmasligini anglatadi. Kontaktlarga qarang{10}}agar kalit qisman ochiq yoki yopiq bo'lsa, ular orasida biror narsa tiqilib qolganini ko'rasizmi? Burilish nuqtalarida ko'rinadigan zang bormi? Va oxirgi parvarishlash sanasini tekshiring. Agar kimdir bu kalitni moylaganiga bir yildan ko'proq vaqt o'tgan bo'lsa, ehtimol bu muammo. Ta'mirlash yozuvlari noaniq bo'lgan eski o'chiruvchi qurilmalar uchun to'liq mexanik tekshiruv ko'pincha eng yaxshi boshlanish nuqtasidir.
Ko'pchilik tiqilib qolgan o'chirish kalitlarini ta'mirlash mumkin. Eski yog'ni tozalang, eskirgan kontaktlarni almashtiring, egilgan bog'ichni to'g'rilang-bu har qanday malakali ekipaj bajara oladigan standart texnik ishlar. Ammo ba'zida almashtirish yaxshiroq tanlovdir. Agar kalit qayta-qayta majburlangan bo'lsa va ramka egilgan bo'lsa, uni to'g'rilashga urinishdan ko'ra almashtirish osonroq. Agar kumush qoplama butunlay yo'q bo'lib ketgan bo'lsa va asosiy metall chuqur bo'lsa, yangi kontaktlar yordam beradi, lekin mexanizm hali ham eskirgan bo'lishi mumkin. Va agar ishlab chiqaruvchi 1980 va 1990-yillardagi{6}}ABB, Siemens va Cooper uskunalarida umumiy boʻlgan-modelni qoʻllab-quvvatlamasa, ehtiyot qismlarni topish muammoga aylanadi. Bunday hollarda, mavjud o'rnatish o'lchamlari va terminal pozitsiyalariga mos keladigan to'g'ridan-to'g'ri almashtirish kaliti ko'pincha eng samarali-xarajatli yechim hisoblanadi. Siz 30-yillik mexanizmni qayta tiklashga uringaningizdan ko'ra, bir xil poydevor, bir xil avtobus aloqalarini saqlab qolasiz va mehnatga kamroq sarflaysiz. Substansiyani o'chirish kalitini qayta jihozlash uchun bu yondashuv ishlamay qolish vaqtini minimallashtiradi va murakkab poydevor ishlarini oldini oladi.
Agar sizda o'chirish tugmasi yopishib qolgan bo'lsa yoki ta'mirlash yoki almashtirishni bilmasangiz, yorliq va mexanizmning fotosuratlarini yuboring. Biz Yaqin Sharq va Janubi-Sharqiy Osiyodagi podstansiyalar, quyosh fermalari, sanoat korxonalarida-yillardan beri ushbu kalitlar bilan ishlayapmiz. Sizga nima noto'g'ri ekanligini va uni tuzatish uchun nima qilish kerakligini ayta olamiz.